Spør piloten: Hvordan fungerer et turbopropfly?

Jeg har alltid lurt på hvordan turbopropfly fungerer. Propellene roterer med høy hastighet på bakken. Men hvordan kan flyet holde seg på bakken når propellene ser ut til å rotere med samme hastighet som under flyvningen? /Niclas

Hei, Niclas, 

En turbopropmotor er egentlig en jetmotor som driver en propell med utveksling. Når flyet står på bakken og startes opp, vil de fleste turbopropmotorer starte i det som kalles en kantstilling, det vil si at bredden på bladet er ganske parallell med motgående luftstrøm.

Når flyet er klart til å takse, vris propellen 90°, og det kalles høy stigning. Nå begynner propellen å produsere litt kraft, men fordi motorens o/min (omdreininger per minutt) er lav, akselererer ikke flyet. Avhengig av flymodell, kan propellen ha 800-1000 o/min, og turbinen kan gå rundt med over 30 000 o/min. Noen fly har faktisk en brems på propellen slik at motoren kan startes uten at propellen går rundt.

Turbopropfly kan også rygge fra gaten fordi du kan endre propellstigningen så den pumper luften fremover i stedet for bakover. Dette kalles «powerback»; å skyve tilbake ved hjelp av egen motorkraft.

På rullebanen stilles motorene på full ytelse og propellstigningen øker jo høyere hastigheten blir. Alt dette styres automatisk. På cirka 300 meters høyde stilles motoren på lavere o/min for å redusere presset på motoren, vingeklaffene tas inn og flyet begynner å stige til ønsket høyde. Du kan si at propellstigningen virker på omtrent samme måte som girkassen i en bil. Når flyhastigheten øker, tar propellen inn mer luft og propellens o/min blir konstant.

Når flyet er fremme og har landet, kan propellen brukes som en slags brems for å sette ned farten. Da kan de reisende høre en summelyd. 

Simon Andersen
First Officer